Aumento del pasaje

Durante diciembre de 2016, la línea que cubre la ruta Caracas- Los Teques subió arbitrariamente el precio del pasaje pasando de 200 a 450 bolívares, lo que representó un aumento de 125% en el valor del pasaje.El alza no ha aparecido reflejada en Gaceta Oficial ni ha sido aprobado por la alcaldía.

Ninguna autoridad ha aparecido en defensa de los usuarios. Por lo tanto y aunque el aumento es abusivo, han tenido que pagarlo para poder usar ese medio de transporte. ¿A dónde pueden acudir los

usuarios para denunciar ese tipo de abuso? Además, las personas de la tercera edad, según Gaceta Oficial N° 6221, deben pagar 50% del pasaje, algo que no se cumple, ya que los conductores les cobran 75% del pasaje luego de pelear con esos usuarios. Nuevamente, ninguna autoridad interviene

en favor de los pasajeros.

Con respecto al pasaje estudiantil limitan el servicio a cinco estudiantes por autobús, son muchas las ocasiones en que les mienten diciendo que ya el cupo está completo cuando en realidad no es así, solo para negarles el pasaje preferencial estudiantil.

Una situación similar se presenta en las rutas internas de Los Teques, donde los transportistas decidieron aumentar, sin autorización alguna, el pasaje de Bs 60 a Bs 80. Al subir en esas unidades

de transporte, puede observarse que la mayoría no posee cartel alguno que muestre el costo del pasaje, y las pocas líneas, como la del sector El Trigo o la de Carrizal, que sí lo tienen, no poseen el

número de Gaceta que autorice el aumento o el sello de la alcaldía competente.

La línea que cubre la ruta de Carrizal cobra una tarifa mínima de Bs 100, mientras que desde Los Teques a Carrizal, La Cascada o Superlíder cobran Bs 150, sin aprobación. Cabe señalar que los trayectos Los Teques-Superlíder y Los Teques-La Cascada son tramos cortos, de 3 km a 5 km aproximadamente, por lo que resulta excesivo un pasaje de Bs 150.

Se requiere inspección y sanción por parte de los entes competentes para detener ese tipo de abusos con las alzas no autorizadas del pasaje.

TANIA PACHECO
Integrante del IV Consejo
de Lectores de Más Vida y
Sucesos/Habitante de Los Teques
taniapacheco21@gmail.com

El pasaje en la ruta Caracas

     Durante el pasado mes de diciembre la Línea que cubre la ruta Caracas-Los Teques, subió arbitrariamente el precio del pasaje, pasando de 200bs a 450bs, lo que representa un aumento de 125% en el valor del pasaje. Dicho aumento no ha aparecido reflejado en Gaceta Oficial ni ha sido aprobado por la Alcaldía. 

Ninguna autoridad ha aparecido en defensa de los usuarios, por lo que el aumento es abusivo, igual han tenido que pagarlo para poder usar este medio de transporte. ¿A dónde pueden acudir los usuarios para denunciar este tipo de abuso? Además las personas de 3ra edad, según Gaceta Oficial  6221 deben pagar el 50% del pasaje, hecho que no se cumple ya que luego de pelear con estos usuarios, los conductores les cobran un 75% del pasaje, y nuevamente ninguna autoridad interviene en favor de los pasajeros. 

Con respecto al pasaje estudiantil limitan la entrada a 5 estudiantes por autobús, son muchas las ocasiones en que les mienten diciendo que ya el cupo está completo, cuando en realidad no es así, solo para negarles el pasaje preferencial estudiantil. Urge la necesidad de inspección y sanción por parte de los entes competentes para detener este tipo de arbitrariedades en las alzas no autorizadas del pasaje.

 Tania Pacheco.

Subterráneo ranchificado.

Como usuaria asidua del metro de Caracas me he percatado del grave deterioro que el sistema ha estado presentando durante la actual gestión que por cierto nunca da la cara para explicar a qué se debe que el subterráneo este en abandono total.

Ahora, a los problemas constantes de escaleras mecánicas dañadas en prácticamente todas las estaciones de la línea uno y en las restantes líneas, se suma el hecho de que hay gente que ha tomado las paredes del sistema como un lienzo para rayarlo por todas partes. A parte de los grafitis que afean las paredes, se suma la basura regada por todos los andenes y áreas de las estaciones, parece que el personal de mantenimiento se extravió junto a las herramientas de limpieza.

¿Qué he está pasando con los torniquetes y las casetas donde se expenden los boletos? Los primeros no sirven en su mayoría, por lo tanto la gente entra sin pagar cual perro por su casa. Las casetas, específicamente, las de Chacaíto, los Cortijos, Plaza Sucre, la California y Capuchinos están desiertas, no hay personal y cualquiera entra y sale haciendo lo que le da la gana. Esas estaciones se han vuelto un peligro para todo el que ingresa, ya que no hay ningún operario del metro y muchos menos agentes policiales. Puede ocurrir un accidente así como un robo masivo.

Hasta cuándo se va a permitir que en los vagones entren vendedores ambulantes y personas a pedir dinero, ello afecta a los usuarios y promueve el delito dentro del sistema. En los Cortijos por ejemplo hay una madre con dos niños de prescolar y un bebé que se monta a pedir dinero usando a los niños como carnada, siempre emplea ese mismo modus operandi, la he visto como en tres ocasiones, tiene esa actividad como un trabajo, situación que se repite en las demás estaciones. También se ve de manera reiterada personas enfermas, indigentes, músicos, cirqueros, malabaristas, etc. practicando la mendicidad.

Por las anomalías descritas y otras más exijo al ministro de transporte terrestre, Ricardo Molina, que tome cartas en el asunto y proceda a la destitución inmediata de la presente directiva del Metro de Caracas en vista de su ineptitud ya que no está en capacidad para administrar tan vital medio de transporte para los caraqueños. 

Miriam Cuevas.

Una nueva Venezuela.

Es muy notable el avance en el destrabe vial que experimentó nuestra actual ciudad capital con la implementación de las 17 soluciones correspondientes al Plan Movilidad iniciado en 2013, un proyecto completado fielmente, tal como estaba planificado.

Hoy en día, su superpoblación ha castigado severamente esas bondades, oasis de aquellos tiempos. El afán de vivir en Caracas desde el boom petrolero a esta parte ha sido tal que ha ocasionado que 80% de su extensión sean zonas no planificadas. Tanto es así que muy recientemente el barrio José Félix Ribas, hecho por la gente misma, ha pasado a ser la urbe espontánea más extensa del mundo.

Esta característica, lejos de ser motivo de orgullo, nos dice del grado de sobresaturación poblacional descontrolada que tiene la ciudad, diseminada en estos sectores donde, por supuesto, imperan la improvisación, el desorden, la insalubridad y el feo paisaje, la mejor explicación al azote de la delincuencia.

Pero, por otro lado, Venezuela hoy por hoy se ha convertido en un país único en cuanto a sus reservas naturales recién evaluadas. Solamente saber que somos el segundo país del mundo en reservas de agua potable lo hace un paraíso para la humanidad del futuro.

Hay que ser coherentes con esta realidad y orientar al venezolano hacia el poblamiento de esta región, creando condiciones de orden urbano.

Es inconcebible hoy en día el abandono poblacional que experimentan el estado Bolívar y el estado Amazonas, cuyas áreas abarcan casi la mitad de la extensión del territorio nacional y, sin embargo, allí solo vive 5% de nuestra población.

Impulsar el ferrocarril Tinaco- Anaco y el tercer puente sobre el río Orinoco forman parte de esta necesidad nacional. “Yo estoy seguro de que mucha gente joven, profesionales o estudiantes, que hoy están en las universidades, estarán muy motivados a fundar allí en la Faja del Orinoco una Venezuela

nueva que está naciendo”, dijo el presidente Hugo Chávez en el año 2011.

El mejor aporte que podemos hacer a esta idea universal de humanismo y desarrollo para el país es impulsar condiciones para acelerar la infraestructura ya iniciada y crear una nueva capital para la nueva Venezuela que está naciendo.

JOSÉ DURABIO MOROS

josedurabio@gmail.com

La perinola, el yoyo y el ajiley.

En tiempos de nuestra niñez y adolescencia, solíamos jugar de acuerdo a su moda al papagayo, trompo, metras, yoyo, y la perinola. El asunto es que muchos de estos tradicionales y sanos juegos, por su contexto y el tiempo que se dedicaba para establecer una sana competencia, no eran permitidos a la hora del receso en las escuelas.

El papagayo, por la exigencia del mismo en logística de espacio y tiempo. El trompo, por el peligro que representaba si se enredaba en el pabilo y pudiera golpear a un compañero o compañera.

Las metras o canicas, porque requería destinar un espacio en el piso para establecer la dinámica partidita de rayo, pepa y palmo o el hoyito. Los que se permitían era el yoyo y la perinola. El primero, estimulaba una sana competencia que consistía en mostrar quién tenía más variedad de figuras con el instrumento. En ocasiones se hacían competencias en los actos culturales como relleno en los eventos programados. La perinola, por su característica, se permitía en la hora de receso; su competencia consistía en mostrar quién acertaba más en martillo, perinola o palito.

En estas competencias solo estaba en juego la habilidad de cada muchacho, sin que en ellos estuviera de por medio valor monetario alguno en el sano reto de demostración de habilidades.

En la actualidad, los estudiantes de bachillerato, incluyendo los que cursan primero, segundo o tercer año (por el color azul del uniforme), se colocan en las plazas públicas (Washington) y en las adyacencias de las estaciones del Metro (Artigas) a jugar cartas, “ajiley”, observándose la manipulación de dinero.

Asunto que debe llamar a la reflexión, toda vez que de ello solo se espera una adicción a los juegos de envite y azar, que tanto daño ha generado a un número muy elevado de padres de familia en nuestra sociedad.

JOSÉ RAFAEL ÁLVAREZ
Educador
Alvarez1307@hotmail.com

El diálogo y su efecto en la sociedad

De acuerdo con la definición  del Diccionario de la Real Academia Española (RAE), “el diálogo es la plática, conversación, donde alternativamente se manifiestan ideas o afectos en búsqueda de una avenencia”, es decir, un entendimiento entre las partes.

En tiempos de crisis, el diálogo es la mejor herramienta para superar las adversidades y llegar a consensos que beneficien a todas las partes que intervienen. Su ejecución efectiva está en la voluntad

de los participantes; se debe negociar para logar acuerdos y, sobre todo, estar consciente que no siempre se puede ganar y no siempre se puede perder.

Lograr un entendimiento recíproco debe ser la premisa para solucionar una coyuntura o mantener una discusión próspera, de modo de evitar un conflicto bélico entre la partes que alteren la dinámica del resto de la colectividad.

Es necesario que todos los sectores sociales contribuyan y respalden la generación de un diálogo, siempre y cuando traiga resultados positivos y fortalezca el ejercicio ciudadano y la democracia protagónica de toda la nación. 

La plática debe trascender los límites de la política y de los discursos provenientes de los líderes de opinión; cada individuo tiene la responsabilidad y la capacidad de hacer del diálogo su instrumento de interacción social para mejorar su entorno y aportar en el bienestar del resto de sus compatriotas.

La paz de un país se alcanza solo cuando todos sus habitantes son capaces de aceptar sus diferencias e impiden que las mismas se conviertan en barreras para obtener el bien común, ayudemos a superar nuestros problemas y construyamos una mejor Venezuela para todos.

CÉSAR ALBERTO ALARCÓN

Estudiante de Comunicación Social

alarcon-blanco@hotmail.com

Ún en la vía. e Charallave a Capitolio

Las historias de los taxistas, y sus pasajeros; de los camioneteros y sus usuarios, de los ciudadanos que tienen iniciativas para buscar soluciones al caos vial son las que reflejan los caraqueños en Últimas Noticias, tanto en su edición en papel como en la web ultimasnoticias.com.ve.




Entre estas experiencias destaca la de Andry Hernández y Omar Leal, quienes a través de un proyecto llamado "Consejeros de Vialidad" crearon micros radiales que grabaron en cd para generar conciencia en la población. Debido a que no tenían la plataforma de radio -para la cual fue creada este proyecto- estos habitantes de El Junquito se las ingeniaron para hacer llegar sus sabios consejos a los usuarios del transporte público (buses, camioneticas) y a los carros particulares. Aunque esperan que algún organismo se interese en su proyecto y lo financie, desde ya trabajan para dar a conocer su experiencia y multiplicar los beneficios obtenidos: un poco más de prevención y educación vial.
Si quieres escuchar los consejos de Andry y Omar visita Ulttimas Noticias Radio en http://www.ultimasnoticias.com.ve/. Esta experiencia estuvo entre los ganadores del 1er Concursod de Periodismo Ciudadano organizado por la Ucab, bajo la coordinación del profesor Andrés Cañizalez. También forma parte de las iniciativas que promociona Últimas Noticias en su reciente campaña sobre vialidad.



En esta serie de trabajos en los que se aborda la movilidad y vialidad de la Gran Caracas, zonas aledañas y vías nacionales, se han tomado historias que son mostradas en varias plataformas. Desde un recorrido en metro y tren (De Charallave a Capitolio) hasta un paseo en carro particular (Desde El Valle al Panteón). También se realziaron audio fotoreportaje con la vida de camioneteros, jeepseros y taxistas.