Autoridades de la USM olvidan sus funciones

La Universidad Santa María presta servicios precarios a los estudiantes, a pesar de ser una institución privada. La misión de crear y fomentar "el hombre del mañana" se ha ausentado de las mentes de los dueños, quienes ahora consideran que la educación es una máquina de hacer dinero.

Son incontables las fallas que presenta la universidad, basta con mencionar los problemas en la escuela de Comunicación Social para ver el mal funcionamiento de los servicios, que deberían prestarse con calidad. Por ejemplo, los tres módulos, de siete pisos cada uno, cuentan con baños; sin embargo, únicamente funcionan dos en la planta baja. Cuando no hay agua se cierra uno, y muchas veces no hay papel higiénico.

Los ascensores no funcionan y muchos de los profesores y alumnos con problemas físicos se ven en la necesidad de subir varios pisos. ¿Qué hacen los administradores del recinto al respecto? Nada.

Los salones tienen mala iluminación, pizarrones y pupitres en precarias condiciones. Los extintores casi no hay, a pesar de que la universidad cuenta con bomberos.

El servicio de transporte es ajeno a la administración de la Santa María, pero las autoridades permiten que la línea cobre el pasaje a BsF 3, olvidando el subsidio estudiantil.

Les resulta indiferente los precios elevados de los cafetines, tiendas y otros establecimientos de comida. La seguridad es pésima. En septiembre pasado asaltaron a los estudiantes que estaban en el estudio de radio.

Los estudiantes de la Escuela de Comunicación Social más grande de Latinoamérica pernoctan desde la madrugada para escoger el horario de su preferencia.

Greisy Torrealba

Estudiante universitaria. Habitante

de El Valle

greisy57@gmail.com

La San Martín es un caos

La avenida San Martín, arteria vial del oeste de la ciudad, es un generador de caos e indolencia para los conductores y transeúntes. En el lugar hay un sinfín de mueblerías, ferreterías, entre otros negocios, que ofertan sus productos en las aceras, mientras obstaculizan el tránsito de la gente.

Se observa con preocupación que un canal de la vía es un estacionamiento. Esta situación se aprecia a lo largo de toda la avenida, desde la esquina de Angelitos hasta el Centro Comercial Los Molinos; allí se forma una doble fila de autos y no se ve ni a un policía nacional ni municipal poniendo orden, y menos un fiscal de tránsito.

Las barandas (rejas) que separan la avenida han sido impactadas por autos o removidas por personas inescrupulosas, y no han sido reparadas. En las horas pico se genera una gran tranca en la avenida, y en esto tienen mucho que ver los autobuseros que no respetan las paradas ni el semáforo de la esquina de Angelitos, aquí se incluyen a los choferes en general.

Es oportuno preguntarnos ¿cuándo las autoridades competentes van a tomar cartas en el asunto? Porque esto genera caos y oportunidades a los delincuentes que esperan el momento propicio para perjudicar a la ciudadanía.

Ahora nadie multa a los autobuseros que no respetan sus paradas. ¿Qué pasó con las famosas etiquetas que se colocaban en el parabrisas a quien estacionaba donde no debía? ¿Cuándo se va a llamar la atención a un ciudadano que cruza la calle sin ver la luz o que no cruza por el rayado? Todos debemos colaborar y crear cultura ciudadana. Las autoridades deberían hacer una campaña de concientización para el conductor y el transeúnte.

Sé que muchas veces suena tediosa, pero dicha campaña es necesaria, en virtud de que los valores del ciudadano del municipio Libertador se perdieron y deben ser rescatados. En esta avenida desaparecieron los policías de a pie, ahora se les ve pasar veloces en sus motos, o en una alcabala parando motorizados, cosa que está bien, pero ¿cuándo se van a empezar a preocupar porque todos cumplan con las leyes?

En Caracas pareciera que la norma jurídica se puede relajar a conveniencia de algunos y no es así; todos debemos respetar las leyes y entre esas está la de tránsito.

Gabriel Pérez

Asistente judicial

Habitante del 23 de Enero

perezgilgabriel@gmail.com

Caracas moderna

El verdadero proceso de transformación de la Caracas de los techos rojos se da con la reurbanización de El Silencio: un barrio insalubre, pleno de casuchas miserables entre las escalinatas de El Calvario y las tenduchas de San Juan. Para el año de 1941 era residencia de las peores hetairas (prostitutas) de Caracas y su calle donosamente bautizada como El Silencio era un bochorno social, un adefesio arquitectónico y un pecado mortal en materia de profilaxia social: de 331 casas, 42 eran prostíbulos y 75% se encontraban en estado clausurable.

Transformar esta barriada en el sitio donde hoy se levanta airosa la urbanización de bloques, fue tarea del Banco Obrero y su director gerente, Diego Nucete Sardi.

El proyecto fue ejecutado por el arquitecto Carlos Raúl Villanueva.

La mañana del 25 de julio de 1942, a 375 años de la fundación de Caracas, el presidente de la República, general Isaías Medina Angarita, acompañado por los ministros del Ejecutivo, del doctor Diego Nucete Sardi, la prensa y el pueblo de Caracas, da el primer picazo sobre los muros de la casa Nº 23, situada en la parcela Este de la plaza Miranda, donde antiguamente estuvo el Mercadito de San Pablo. Caracas comenzaba a modernizarse, haciéndose ciudad.

En la casa Nº 5, tercera a la izquierda de la calle de La Amargura, vivió y murió Hipólita Bolívar, la vieja nodriza del Libertador Simón Bolívar. La puerta de esa joya colonial le fue entregada al doctor Vicente Lecuna para su conservación y custodia en la Casa Natal del Libertador.

Treinta meses más tarde, el 25 de julio de 1944, se levantaba la bella urbanización de El Silencio que, con sus 7 bloques (813 apartamentos y 406 locales comerciales) y la plaza General Urdaneta, hoy conocida como plaza O'Leary, daría alojamiento decente e higiénico a familias de clase media y es orgullo de los caraqueños de hoy.

Su construcción en tiempo récord no ha sido superada en Venezuela ni en otro país de América Latina.

Antonio Vallée Zea

Conservador de Obra Gráfica. Habitante de Montecristo

antoniovallee@live.com

Devuélveme mi acera

El paso peatonal en el municipio Chacao tiene tantos obstáculos como se puede observar en otros sectores de la capital. En esta calle la publicidad tomó la acera mientras las personas con discapacidad tienen que "vadear" el aviso para poder continuar, con la posibilidad de que sufran algún percance mientras hacen la maniobra de pasar. Pedimos a las autoridades que pongan orden en la vía y este tipo obstáculos sean reubicados para comodidad de la ciudadanía. Rayko Balia/rajkonen@gmail.cim

El precio de los carros

Vivimos en la tierra de todo lo posible. Sólo en Venezuela un auto viejo se revaloriza, cosa que no sucede en ninguna otra parte del mundo. Comprar un carro de vieja data sería como adquirir uno de agencia hoy en día a precio real, porque ni qué decir para comprar un carro nuevo de agencia, es una cosa inalcanzable para el ciudadano común, debido a que los precios de hoy son sólo para negociantes, ejecutivos o dueños de empresas.

Cómo se explica que carros que hace sólo 2 años costaban entre BsF 20 mil y BsF 60 mil o BsF 80 mil hoy están cotizados a cuatro veces su precio original ¿Quién los puede comprar?

La realidad, aunque quieran pintarla de mil maneras, es que los carros son inaccesibles. Sólo basta cosultarle al ciudadano común qué opina sobre esta gran locura y se muere de la risa. En otros países (cualquiera lo puede constatar) sólo los precios de los modelos de los carros del año son los elevados, precisamente por ser de última generación y los de vieja data son comercializados, según su uso y año, que obviamente están al alcance de cualquier persona que trabaje y viva en condiciones idóneas.

Este asunto no parece ser problema del Estado, debido a que hemos visto infinidades de veces todos los problemas que se han generado con el supuesto control, dicho sea de paso, que actualmente no hay licencia de exportación, es por ello que muchas de las marcas en sus concesionarios venden carros usados ¿Cuál sería la demanda y oferta, con un buen sistema de venta de vehículos con gran variedad y accesibilidad? Y qué debemos hacer los venezolanos para transformar esta realidad que nos afecta a todos. Muchos soñamos con tener un carrito, esa es la meta a futuro.

Keyna Cáceres

TSU en Turismo/Taxista

Hab. de la carretera Panamericana

keyna_c@hotmail.com

Basura afea El Ávila

Al final del bello camino de Los Pinabetes, luego de haber realizado una hermosa subida por el bosque nublado, todavía con la visión de tanta belleza, y toparse de sopetón con esta cruda realidad de basura que desborda de un receptáculo es grotesco, el alma se te cae a los pies. Echémosle una manito querido guardaparque, los turistas y/o visitantes se lo agradeceremos.

Edilia C. de Borges

edilia.cdeborges@gmail.com